Os fundamentos da manutenção do tambor rotativo

Jun 04, 2023

De processos de licenciamento demorados a teores de minério em declínio, o setor de mineração está repleto de desafios, mas tempo de inatividade desnecessário, custos excessivos de manutenção e falha prematura de equipamentos rotativos não devem estar entre eles.

A indústria de mineração emprega tambores rotativos em uma infinidade de aplicações. Essas diversas máquinas são personalizadas para atender às suas funções como lavadores, fornos, secadores, resfriadores e tambores de aglomeração. Falhas catastróficas dessas unidades podem deixar as plantas fora de operação por meses à espera de uma nova unidade. E mesmo pequenos reparos podem significar semanas de inatividade, dependendo da disponibilidade do provedor de serviços, gravidade do problema e acessibilidade do local, portanto, manter os tambores rotativos em boas condições de funcionamento em qualquer mina é fundamental para evitar inatividade excessiva e seus custos associados.

Embora cada tipo de tambor rotativo tenha necessidades de manutenção variadas, algumas práticas de manutenção são universais para todos os tambores, independentemente do tipo. Essas práticas são descritas aqui.

Inspeções

De longe, a ferramenta mais eficaz (e mais negligenciada) em qualquer programa de manutenção é a inspeção. Quer sejam conduzidas por um operador ou por um prestador de serviços externo, as inspeções permitem que os gerentes da planta detectem problemas antes que eles tenham a chance de escalar, ao mesmo tempo em que rastreiam pequenas alterações no equipamento ao longo do tempo.

Os operadores ou o pessoal de manutenção devem realizar uma inspeção visual diária da unidade, se possível, verificando se há sinais de desgaste, danos ou anormalidades, como sinais auditivos incomuns. Pontos críticos de contato, como entre pneus e munhões, bem como entre rolos de pressão e pneus (anéis de rolamento), também devem ser inspecionados diariamente.

Os operadores também devem ter uma lista de itens a serem examinados semanalmente, como lubrificação de engrenagens ou correntes, condição dos rolamentos, lubrificação do bloco de grafite e muito mais. Os operadores ou pessoal de manutenção também devem realizar uma inspeção mensal mais completa da unidade, avaliando componentes como correias trapezoidais, redutores, acoplamentos, conjuntos de rolos axiais e muito mais.

Esses itens e a frequência com que devem ser verificados devem ser apresentados em planilhas de verificação diária, semanal e mensal para operadores e pessoal de manutenção como parte de um programa de manutenção preventiva. A frequência das verificações necessárias depende dos parâmetros operacionais específicos e deve ser considerada na elaboração dessas listas. A condição de todos os itens, bem como quaisquer problemas identificados e ajustes feitos, devem ser registrados.

Os gerentes de fábrica também devem contratar um provedor de serviços terceirizado (ou o OEM) para realizar uma inspeção anual para uma revisão mais completa da condição mecânica e estabilidade do equipamento. Isso pode ser coordenado com um desligamento planejado ou outros procedimentos de manutenção para evitar tempo de inatividade adicional, pois as partes internas do tambor também exigirão inspeção.

Retificação de pneus e munhão

A retificação, um meio de recondicionar a superfície dos pneus e munhões para remover a superfície desgastada e revelar a superfície como nova abaixo, é conduzida por um técnico treinado com uma máquina especial.

Embora a retificação seja realizada em resposta ao desgaste e não como uma medida preventiva, ela pode ajudar a evitar alguns problemas importantes. Como o principal ponto de contato entre o tambor e sua base, os pneus e munhões costumam ser o primeiro lugar a apresentar desgaste quando existe um problema.

A causa mais comum de desgaste de pneus e munhão é o desalinhamento. No entanto, uma série de outros problemas subjacentes também podem ser a causa, por isso é imperativo primeiro identificar e resolver a causa raiz do problema, pois tratar apenas os sintomas permitirá que o desgaste seja retomado imediatamente.

O material fugitivo é especialmente comum em minas, onde os tambores geralmente operam ao ar livre. Embora não seja incomum ver poços de munhão cheios de material fugitivo, permitir que isso ocorra pode causar desgaste severo nos munhões e, eventualmente, pneus. Os operadores devem limpar regularmente os poços do munhão para evitar desgaste abrasivo.